高市測速照相器多達384支,年底更將達408支,居全國之冠,比第2名的新北市多出近1倍。議員郭建盟指出,部分測速照相器經道安會報民間2胎 檢討卻又不修正,質疑是為消化2億元汽車燃料費補助款,而非為提高市民行車安全。交通局、市警局則否認是為消化預算。

郭建盟昨天在市議勞保貸款利率 會交通部門質詢指出,近3年市府來不斷增設測速照相器,並以去年2個月開出近3萬張罰單的鳳山維武路相機為例,認為市府對市民搶錢。



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他說,道安委員從最初會勘「分析肇事資料,認為照相機設置地點無法提升行車安全,要求對地點再評估」;第二次會議變成「維武路測照設備既已裝設便不宜移除」;第三次會議再決議「本案尊重警察局設置測速照相專業」。

決議過程如此反覆,顯見已背離交通安全教育目的,無法肩負市民安全責任,架設地點毫無章法標準,應訂定設置測速器自治管理條例。

郭建盟質疑,拚命架設測速照相器是為消化每年2億汽燃費補助款,要求市府檢討並提案設立高市測速照相器設置管理自治條例,以減少民怨及爭議。

交通局長陳勁甫表示,會在道安會報反應,將汽燃費與測速照相器脫勾,至於設置測速器自治管理條例部分,也將再研議。

市警局交通大隊澄清,不是所有測速器皆裝有照相機,實際運作僅190支,以高雄道路長度共4857公里,平均密度並非六都最高,許多測速桿是「有桿無機」,嘉義免留車 希望在經常發生事故或超速路口發揮嚇阻作用,提醒駕駛人遵守交通規則。

交通大隊說,每年民代及市民陳情新設需求歷年來皆「求過於供」,但仍遵循道安會「易肇事路口」列為優先設置地點的標準設立,每半年會檢討1次。

(中國時報)

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